فروش فایل3

فروشگاه فایل3

فروش فایل3

فروشگاه فایل3

دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص

دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص

RSS feed.

  • دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص
    دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص – فروشگاه فایل دانش آموز
    دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 صدسته:
    معماری

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 73 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 22

    دانلود معماری فضاهای سبز برون‌شهری 22 ص
    تحقیق معماری فضاهای
    سبز برون‌شهری 22 ص
    مقاله معماری فضاهای سبز برون‌شهری 22 ص
    معماری فضاهای سبز برون‌شهری 22 ص

    قیمت فایل فقط 7,300 تومان

    خرید

    فرمت فایل : ورد

    قسمتی از محتوی فایل

    تعداد صفحات : 22 صفحه

    معماری معماری معماری فضای سبز فضاهای سبز برون‌شهری فضای سبز
    برون شهری خود‌ به چند‌ د‌سته تقسیم می‌شود‌: کمربند‌ی‌های سبز
    احاطه‌کنند‌ه، کمان‌های سبز محورهای سبز، پارک‌های ملی، پارک‌های
    جنگلی و پارک‌های گیاه‌شناسی.
    اگر فضاهای سبز شهری را از لحاظ مالکیت به سه د‌سته عمومی، نیمه
    عمومی و خصوصی تقسیم کنیم، پارک‌های شهری د‌ر طبقه فضاهای سبز
    عمومی هستند‌.
    طبیعت این فضاها به گونه‌ای است که تمام طبقات مرد‌م می‌توانند‌
    از آن استفاد‌ه کنند‌؛ د‌ر پارک‌های عمومی تمام وسایل سرگرمی و
    رفاهی، برای همه گونه سلیقه، فکر و سن وجود‌ د‌ارد‌.
    پارک‌های شهری د‌ر مقیاس واحد‌ همسایگی، د‌ر مقیاس محله‌ها، د‌ر
    مقیاس ناحیه و د‌ر مقیاس منطقه موجود‌ هستند‌.
    همچنین فضاهای سبز خیابانی هم هستند‌ که شامل فضای سبز مید‌ان‌ها،
    حاشیه بزرگراه‌ها، حاشیه پیاد‌ه‌روها، جزایر میانی، تقاطع‌های
    غیرهمسطح، بانه‌های میانی راه‌ها (رفیوژ) و کنار خیابان‌ها
    می‌شوند‌.
    * گونه‌شناسی گیاهی فضاهای سبز شهریپوشش گیاهی یک منطقه از انواع
    گونه‌های گیاهی موجود‌ د‌ر آن تشکیل می‌شود‌.
    مشاهد‌ات و تحقیقات لازم د‌رباره نوع‌بند‌ی، موقعیت‌های مختلف
    زیستی و تقسیمات جغرافیایی گیاهی تنها متوجه تک‌تک موجود‌ات
    نمی‌شود‌، بلکه باید‌ واحد‌های سیستماتیک گیاهی را به طور کلی مد‌
    نظر قرار د‌ارد‌.
    به ‌این ترتیب، تمام موجود‌ات یکسان را که د‌ر این زمینه با
    یکد‌یگر نزد‌یکی د‌ارند‌، د‌ر یک واحد‌ خلاصه می‌کنند‌ که به آن
    «تاکسون» می‌گویند‌.
    یک تاکسون که واحد‌ی از رد‌ه‌بند‌ی گیاه‌شناسی است، می‌تواند‌ یک
    گونه، زیرگونه، جهش یا حتی یک تیره را شامل شود‌.
    محد‌ود‌ بود‌ن د‌ایمی تعد‌اد‌ بی‌شماری از تاکسون‌ها نشان‌گر
    محد‌ود‌یت قد‌رت گسترش هر گیاه است.
    این زمانی امکانپذیر است که امکانات مساعد‌ اقلیمی‌_ اکولوژیکی
    د‌ر زیستگاه‌ها موجود‌ است تا بذرها، جوانه‌ها و نهال‌ها به راحتی
    بتوانند‌ رشد‌ و نمو کنند‌.
    تنوع محیط جغرافیایی ایران و حاکم بود‌ن وضعیت آب و هوایی گوناگون
    از منطقه‌ای به منطقه د‌یگر د‌ر پهنه وسیع کشور، سبب رویش جامعه
    گیاهی متنوعی شد‌ه است.
    بر پایه برخی مطالعات، گونه‌های جوامع گیاهی به بیش از ۸۰۰۰ نوع
    برآورد‌ه می‌شود‌.
    د‌ر مورد‌ گونه انتخاب شد‌ه نباید‌ عجولانه تصمیم گرفت.
    بررسی قاعد‌ه کاشت، بازد‌ید‌ از پارک‌ها، باغ‌ها و آشنایی کلی با
    گونه‌ها، موارد‌ی هستند‌ که برای تصمیم‌گیری د‌ر انتخاب گونه
    مفید‌ند‌.
    د‌ر زمینه د‌سته‌بند‌ی گیاهان، د‌رختان به عنوان عناصری از فضای
    سبز، د‌ارای ویژگی‌هایی هستند‌ که بر پایه آنها به آسانی
    طبقه‌بند‌ی می‌شوند‌.
    د‌ر این طبقه‌بند‌ی د‌رختان چهار معیار اند‌ازه، تراکم، شکل و برگ
    را باید‌ د‌ر نظر گرفت.
    د‌ر د‌سته‌بند‌ی د‌وم گیاهان، بوته‌ها و گیاهان پوششی قرار
    د‌ارند‌.
    این گیاهان کوتاه قد‌ هستند‌ و رشد‌ سریعی د‌ارند‌.
    مانند‌ گل‌ها، گیاهان خزند‌ه، بالا روند‌ه، پرچین‌ها و
    چمن‌ها.
    گونه‌های مختلف گیاهان به راه‌های متفاوتی می‌توانند‌ د‌ر برابر
    فضای سبز خود‌ ایفای نقش کنند‌.
    از این میان گونه‌های مناسب برای آلود‌گی‌ هوا، آلود‌گی صوتی
    و.
    .
    .
    را می‌توان نام برد‌.
    پیش از هر نوع برنامه

    قیمت فایل فقط 7,300 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    دانلود معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص
    ,
    تحقیق معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص
    ,
    مقاله معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص
    ,
    معماری فضاهای سبز برون شهری 22 ص

    x

    این مطالب را نیز ببینید!

    دسته: کشاورزی و زراعت بازدید: 1 بار فرمت فایل: zip حجم فایل: 26 کیلوبایت تعداد ...

دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض

دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض

RSS feed.

  • دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض – فروشگاه فایل دانش آموز
    دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ضدسته:
    عمران

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 20 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 18

    دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    تحقیق معرفی بتن
    سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    مقاله معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه
    میشیگان 15 ض
    معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    فرمت فایل : ورد

    قسمتی از محتوی فایل

    تعداد صفحات : 18 صفحه

    معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان دانشگاه میشیگان گونه جدیدی
    از بتن مسلح با الیاف ساخته‌اند که از بتن عادی 40 درصد سبک‌تر و
    در برابر ترک خوردن 500 بار مقاوم‌تر است.
    این بتن جدید که “کامپوزیت سیمانی مهندسی”، نامیده شده ، به دلیل
    عمر طولانی در دراز مدت از بتن معمولی ارزان‌تر است عملکرد این
    بتن جدید از یک طرف به دلیل وجود الیاف نازکی است که 2 درصد حجم
    ملات بتن را تشکیل می‌دهد و از طرف دیگر به این خاطر است که خود
    بتن از موادی ساخته شده است که برای ایجاد حداکثر انعطاف‌پذیری
    طراحی شده‌اند.
    به گفته دانشمندان، بتن جدید که “کامپوزیت سیمانی مهندسی”، نامیده
    شده ، به دلیل عمر طولانی‌تر در دراز مدت از بتن معمولی ارزان‌تر
    است.
    به گفته “ویکتورلی” استاد گروه مهندسی سازه “دانشگاه میشیگان” و
    سرپرست تیم سازنده بتن، تکنولوژی کامپوزیت سیمانی تاکنون در
    پروژه‌هایی در ژاپن، کره، سوئیس و ایتالیا به کار گرفته شده
    است.
    استفاده از آن در ایالات متحده به نسبت کندتر بوده.
    این در حالی است که بتن متعارف دارای مشکلات بسیاری از جمله
    نداشتن دوام و پایداری، شکست در اثر بارگذاری شدید و هزینه‌های
    تعمیر در اثر شکست است.
    به گفته “لی”، بتن نشکن یا انعطاف‌پذیر به جز شن درشت از همان
    مواد تشکیل‌دهنده بتن معمولی ساخته شده است.
    بتن نشکن کاملا شبیه بتن عادی است اما تحت کرنش‌های بسیار بزرگ،
    بتن کامپوزیت سیمانی تغییر شکل می‌دهد، این قابلیت از آن جا ناشی
    می‌شود که در این نوع بتن؛ شبکه الیاف داخی سیمان قابلیت لغزیدن
    داشته و در نتیجه انعطاف‌ناپذیری بتن که باعث تردی و شکنندگی است،
    از میان می‌رود.
    امسال برای اولین بار، “اداره حمل و نقل میشیگان” برای نوسازی
    قسمتی از عرشه پل “گرواستریت” بر فراز بزرگراه “4 و I” از
    کامپوزیت سیمانی استفاده می کند.
    دالی از جنس کامپوزیست سیمانی جایگزین یک مفصل انبساطی در این
    قسمت از پل خواهد شد تا با متصل کردن دال‌های بتنی مجاور به هم،
    عرشه‌ای یکنواخت از بتن به وجود آورد.
    استفاده از مفصل انبساطی به عرشه بتنی قابلیت حرکت در اثر تغییرات
    می‌بخشد.
    اما در هنگام گیر کردن مفصل‌ها، مشکلات زیادی پیش می‌آید.
    دانشمندان انتظار دارند استفاده از کامپوزیت سیمانی باعث
    صرفه‌جویی در هزینه‌ها شود.
    اگر چه هنوز مطالعات دراز مدت زیادی برای تایید عملکرد کامپوزیت
    سیمانی مورد نیاز است، مقایسه‌های انجام شده در “مرکز سیستم‌های
    پایدار”، از “دانشده منابع طبیعی و محیط زیست”، به همراه گروه
    “لی”، نشان می‌دهد که در یک دوره 60 ساله، استفاده در عرشه پل،
    کامپوزیت سیمانی نسبت به بتن عادی 37 درصد ارزان‌تر است، 40 درصد
    انرژی کمتری مصرف می‌کند و باعث کاهش انتشار دی اکسید کربن تا 39
    درصد می‌شود خصوصیات بتن سبک بتن سبک ماده ای است با ترکیبات جدید
    و فوق العاده سبک و مقاوم .
    مواد تشکیل دهنده بتن سبک عبارت است از سیمان، پوکه ، سیلیس ،
    ورموکولیت و .
    .
    .
    در ا ین بتن همانند بتنهای عادی ، از ماسه استفاده نمی شود .
    عدم وجود ما سه در این بتن باعث سبکتر شدن بتن تولیدی می شود
    .
    عدم وجود ما سه باعث همگن تر شدن ساختار بتن گردیده و باعث می شود
    که مواد تشکیل دهنده که تقریبا” از یک  خانواده می باشند و
    بهتر همدیگر را

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    دانلود معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    ,
    تحقیق معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    ,
    مقاله معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض
    ,
    معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان 15 ض

    x

    این مطالب را نیز ببینید!

    دسته: مدیریت بازدید: 1 بار فرمت فایل: zip حجم فایل: 40 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: ...

دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص

دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص

RSS feed.

  • دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص – فروشگاه فایل دانش آموز
    دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 صدسته:
    عمران

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 540 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 32

    دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    تحقیق محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    مقاله محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    محاسبه عرض موج شکن 33 ص

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    فرمت فایل : ورد

    قسمتی از محتوی فایل

    تعداد صفحات : 32 صفحه

    محاسبه عرض موج شکن (B): محاسبه ارتفاع سازه : برای محاسبه ارتفاع
    سازه ابتدا باید میزان بالا روی موج را محاسبه کنیم .
    با این فرض که روگذری نداشته باشیم و باتوجه به جدول (C.
    E.
    M.
    )VI-5-5 برای Ru2% داریم : A=0.
    96 B=1.
    17 C=0.
    46 D=1.
    97 محاسبه ضخامت لایه آرمور : تعداد سنگهای مورد نیاز برای واحد
    سطح : ضریب تخلخل شیب : طبق جدول (C.
    E.
    M.
    )VI-5-51 ،‌این ضریب برابر 0.
    37 در نظر گرفته می‌شود .
    طراحی لایه فیلتر : طراحی براساس وجود یک لایه فیلتر انجام می‌شود
    .
    دو لایه سنگ برای ساخت فیلتر مورد استفاده قرار می‌گیرد که وزن
    سنگ‌های مورد استفاده برابر است با که M وزن سنگ لایه آرمور
    می‌باشد .
    طبق جدول (C.
    E.
    M.
    )VI-5-50،‌بهترین اندازه سنگ‌ مورد استفاده در لایه فیلتر برابر
    226.
    8 kg می‌باشد .
    ضخامت لایه فیلتر : طراحی هسته : طراحی هسته براساس توصیه‌های
    C.
    E.
    M.
    انجام می شود .
    طبق جدول VI-5-50 وزن سنگ مورد استفاده در هسته برابر 11.
    34kg می باشد .
    طراحی پنجه : عرض پنجه : لذا عرض پنجه برابر 5(m) در نظر گرفته
    می‌شود .
    ارتفاع پنجه: حال باید اندازه سنگهای مورد استفاده در پنجه را
    بدست آوریم .
    طبق گراف VI-5-45 داریم : در نتیجه وزن سنگها را 1.
    31 در نظر می‌‌گیریم .
    عرض پنجه یا پنجه : طراحی مترس : در غالب موارد بستر دریا پوشیده
    از یک لایه سست با باربری کم می‌باشد .
    اگر مصالح موج شکن مستقیماً برروی این لایه ریخته شوند ، عدم
    پایداری و نشست سازه پیش آمده و مشکلات اجرایی و اقتصادی به وجود
    می آید .
    از این رو درهنگام ساخت موج‌شکن‌ها به منظور جلوگیری از پراکندگی
    مصالح و نیز جهت ایجاد یک سطح صاف و هموار برای اجرای لایه‌های
    موجب شکن ، لایه‌ای به ضخامت 0.
    5 تا 1 متر مترس در زیر موج شکن اجرا می‌کنند.
    دراین پروژه برای مصالح مترس ، سنگهای با وزن 1 تا 50 کیلوگرم
    پیشنهاد می‌شود و همچنین ضخامت لایه مترس را 0.
    5 متر در نظر می‌گیریم .
    لایه بستر باید حداقل باندازه 1.
    5متر دورتر از پنجه ادامه یابد بنابراین عرض فیلتر برابر است با :
    Structure Summary Total height ( h+Rc): 2.
    66+2.
    5=5.
    16(m) Slope(tan ):1:2 Crest Width (B) : 3(m) Free board (Rc) =
    2.
    5(m) Estimate overtopping =0 Settlement = 0.
    1(m) → Assumed Toe- to – Toe Width : 27.
    4 (m) Armor: n = 2 , t=2(m) Filter Layer: n = 2 , t= 0.
    9(m) Core: Toe: Hb=0.
    66(m) Toe height: 2(m) Bt =5(m) Toe base width= 7.
    02(m) Bedding: Tickness : 50(cm) Horizontal Length: 30.
    4(m) محاسبه نشست و ظرفیت باربری: محاسبه حجم و وزن قسمت بالای
    SWL (‌خشک و غیر مستغرق ) : ارتفاع = 5.
    16-2.
    66-2.
    5(m) B=3(m) عرض در سطح آب = B+2h cot=3+2 * 2.
    5 *2=13 وزن مصالح = محاسبه حجم و وزن قسمت مغروق : Total Load:
    Bearing Capacity: C=20 P=0.
    28 با توجه به نمودار

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    دانلود محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    ,
    تحقیق محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    ,
    مقاله محاسبه عرض موج شکن 33 ص
    ,
    محاسبه عرض موج شکن 33 ص

    x

    این مطالب را نیز ببینید!

    دسته: بازاریابی و امور مالی بازدید: 1 بار فرمت فایل: zip حجم فایل: 13 کیلوبایت ...

دانلود قوس 12 ص

دانلود قوس 12 ص

RSS feed.

  • دانلود قوس 12 ص
    دانلود قوس 12 ص – فروشگاه فایل دانش آموز
    دانلود قوس 12 صدسته:
    عمران

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 40 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 16

    دانلود قوس 12 ص
    تحقیق قوس 12 ص
    مقاله قوس 12 ص
    قوس 12 ص

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    فرمت فایل : ورد

    قسمتی از محتوی فایل

    تعداد صفحات : 16 صفحه

    1-مقدمه : قوس را می توان سازه ای تعریف نمود که توانایی آن برای
    حمل بارهای قائم وارده ، بستگی به مولفه افقی واکنش تکیه گاههای
    دو طرف آن دارد که هر دو ، به طرف وسط دهانه قوس عمل می نمایند
    .
    قوسها از زمانهای بسیار دور موارد استعمال فراوانی در ساخت طاقهای
    بزرگ و پلهای جاده دارند و نمونه های فراوان آنها را می توان در
    بناها و پلهای تاریخی کشورمان یافت .
    با تنوجه به وجود نیروی فشاری در مقاطع مختلف قوس و هم چنین کم
    بودن اثر لنگر خمشی ، علاوه بر بتن مسلح و فولاد ، قوس را می توان
    از مصالح بنایی نیز بنا نمود که با توجه به استادکاران ماهر و
    همچنین کمبود فولاد و سیمان در کشور ، این شیوه می تواند کمک
    موثری در طرح و اجرای پلهای جاده های و راه آهن باشد .
    اکثر پلهایی که در مسیر راه آهن سراسری ایران قرار دارند ، از نوع
    پل قوسی بامصالح بنایی می باشند که سالهای متمادی است که بدون هیچ
    عیب و نقصی عمل می نمایند .
    انروزه با پیشرفت تکنیک محاسبه و اجراء ، پلهای قوسی با دهانه
    بسیار بزرگ ساخته شده است .
    بزرگترین پل قوسی فلزی جاده که در حال حاضر در جهان وجود دارد ،
    پل Kill Van Kull با دهانه حدود 504 متر در نیوجرسی آمریکا می
    باشد .
    در بندر سیدنی استرالیا ، یک پل قوسی فلزی راه آهن با دهانه حدود
    503 متر وجود دارد .
    هر دو پل فوق الذک از نوع دو مفصلی خرپایی می باشند که در بخشهای
    آینده در مورد آن صحبت خواهد شد .
    بزرگترین پل قوسی بتن مسلح ، پل Sando در سوئد می باشد که مخصوص
    عبور وسایط نقلیه است و دهانه آن حدود 264 متر می باشد .
    در Esla اسپانیا یک پل قوسی بتن مسلح مخصوص عبور راه آهن به دهانه
    197 متر وجود دارد که بزرگترین دهانه در نوع خود می باشد .
    2-انواع قوس : قوسهایی که به قوسهای سه مفصل موسوم هستند ، از
    لحاظ ایستایی ، معین می باشند .
    قوسهای دو مفصل یک درجه نامعین و قوسهای دو سر گیردار یا بدون
    مفصل 3 درجه نامعین هستند .
    چون ایجاد و واکنشهای افقی در تکیه گاه های سازه برای عمل قوسها
    ضروری می باشد ، بنابراین بدیهی است که شرایط پی در تکیه گاههای
    قوسها باید بسیار مناسب باشد .
    در صورتی که شرایط پی چندان مناسب نباشد ، در این صورت مولفه های
    افقی تکیه گاهی را می توان توسط مهاری تحمل نمود .
    در مقایسه با تیر ، به علت وجود واکنش افقی تکیه گاهی در قوس ،
    لنگر خمشی کوچکتری در قوس ایجاد می شود .
    در شکل فوق لنگرهای ایجاد شده در یک قوس و یک تیر ساده با دهانه
    های مساوی تحت اثر یک سیستم نیرو مقایسه گردیده است .
    ملاحظه می شود که لنگر مثبت حداکثر به علت عمل قوس کاهش بسیار
    یافته است .
    البته لازم به تذکر است نیروهای محوری قابل ملاحظه ای در قوسها
    ایجاد می گردد .
    اقتصاد هر قوسی بستگی به نسبت به ارتفاع دهانه آن دارد .
    در موارد بسیاری این نسبت با توجه به شرایط موجود تعیین می گردد
    .
    در صورتی که شرایط برای ایجاد یک قوس اقتصادی مهیا باشد .
    این نسبت یعنی نسبت ارتفاع قوس به طول دهانه آن () باید بین 25/0
    تا 3/0 باشد .
    3-قوسهای سه مفصل : تعیین واکنشهای تکیه گاهی : واکنشهای مجهول
    قوس عبارتند از ، ، و ، با نوشتن سه معادله تعادل برای تمام قوس و
    معادله تعادل لنگری قطعه یا

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    دانلود قوس 12 ص
    ,
    تحقیق قوس 12 ص
    ,
    مقاله قوس 12 ص
    ,
    قوس 12 ص

    x

    این مطالب را نیز ببینید!

    دسته: مدیریت بازدید: 1 بار فرمت فایل: zip حجم فایل: 60 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: ...

دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص

دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص

RSS feed.

  • دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص – فروشگاه فایل دانش آموز
    دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 صدسته:
    عمران

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 25 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 8

    دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    تحقیق علل اصلی خرابی
    بسیاری از پلها 8 ص
    مقاله علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    فرمت فایل : ورد

    قسمتی از محتوی فایل

    تعداد صفحات : 8 صفحه

      مقدمه علل اصلی خرابی بسیاری از پلها  قبل از پایان
    عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجراو
    نگهداری از آنهاست.
    ظرفیت گذرسیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت
    جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ
    شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول
    ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه هاوتکیه
    گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق
    الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی
    رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد.
    علیرغم استفاده از مصالح و تکنولوژی پیشرفته و صرف هزینه های
    هنگفت در طراحی و ساخت پل ها هرساله شاهد شکست و یا تخریب پلهای
    زیادی در دنیاو در کشورمان در اثر وقوع سیلاب هستیم.
    شکست و تخریب پلها علاوه بر خسارات مالی و گاهی هم جانی راه
    ارتباطی به نقاط سیل گیر و محتاج کمک رسانی را قطع می کند و
    خسارتها را دو چندان می نماید.
    طبق بررسیهای انجام شده در اکثر موارد علت شکست پلها عبارتند از:
    عدم برآورد صحیح سیلاب طراحی (Flood Design) و کم بودن ظرفیت عبور
    سیلاب از دهانه پلها جانمایی (Layout ) نامناسب پلها بدون توجه به
    مسائل ریخت شناسی (Morphology) رودخانه بر آورد نادرست از عمق
    شالوده (براساس معیارهای سازه ای و ژئوتکنیکی) بدون توجه به مسأله
    فرسایش آبشستگی فراهم نکردن تمهیدات لازم برای عبور مناسب جریان
    از سازه پلها نقصان در حفاظت و نگهداری از پلها بر اساس آمار و
    اطلاعات جمع آوری شده از خسارات سیلاب در دوره زمانی سالهای 1331
    تا 1375 افزایش تخریب پلها در اثر سیلاب چشمگیر بوده است.
    آنچه که مسلم است یکی از عوامل اصلی این تخریبها عدم رعایت مسائل
    هیدرولیکی و مهندسی رودخانه در طراحی پلها در طی دهه گذشته ( که
    دوره توسعه سازندگی و پیشرفت بوده است) می باشد و شواهد نشان می
    دهد که در سالهای اخیر به این مساله توجه کافی نمی گردد.
    مسلماً عواقب ناشی از عدم رعایت مسائل مهندسی رودخانه در پل سازی
    جزصرف هزینه های زیادو بی حاصل ثمری نخواهد داشت و لازم است در
    برنامه های مربوط به پلسازی معیارهای هیدرولیکی در مطالعات طراحی
    و اجرای پلهامورد توجه قرارگیرند.
    تحقیقات انجام شده روی پلها نشان می دهد که علاوه بر عوامل سازه
    ای و ژئوتکنیکی که در محاسبه ابعاد پلها به کار می روند عوامل
    هیدرولیکی و اندرکنش سازه پل و رودخانه در تعیین جانمایی طول
    ارتفاع پایه و تکیه گاهها و حفاظت از پلها نقش اساسی دارند.
    جانمایی و راستای قرارگیری پلها عبور جاده و یا خط راه آهن از روی
    رودخانه ها محدود به بازه های خاصی از رودخانه هاست که توسط مسیر
    کلی راه مشخص می گردد علاوه بر آن مسیر کلی راه راستای قرارگیری
    پل روی رودخانه را نیز تعیین می نماید در حد امکان از احداث پل در
    بازه های ناپایدار باید اجتناب نمود بازه های ناپایدار بازه هایی
    از رودخانه هستند که رودخانه در آنها فرسایشی و یا رسوبگذار
    است.
    انتخاب راستای پل عمود بر راستای جریان از وارد آمدن نیروی بیشتر
    و مورب به تکیه گاهها و پایه های پل جلوگیری می کند همچنین طول پل
    کاهش می یابد که در کاهش هزینه های کلی طرح بسیار موثر است
    استفاده از عکسهای هوایی و توپوگرافی بامقیاس مناسب (

    قیمت فایل فقط 8,700 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    دانلود علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    ,
    تحقیق علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    ,
    مقاله علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص
    ,
    علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص

    x

    این مطالب را نیز ببینید!

    دسته: اقتصاد بازدید: 1 بار فرمت فایل: zip حجم فایل: 14 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: ...